8月21日，《909幫忙熱線》交警會客廳特別邀請臨渭交警大隊指揮中心主任孫瑩政、民警張思夢做客直播間，為大家解讀指揮中心日常管理、違法信息錄入流程及稽查布控等交管工作。

主持人王翠對話臨渭交警大隊指揮中心主任孫瑩政

【指揮中心的職能與定位】

孫瑩政：臨渭交警大隊指揮中心是現代科技賦能交通管理集中體現的一個部門，從傳統的“接電話、派警員”模式，轉變為集“監測預警、指揮調度、信息研判、信號控制、應急聯動、服務群眾”于一體的綜合性、智能化作戰部門。我們日常負責大隊的科技信息化建設工作、智能平臺的監管（包含“三客兩危一隧道”、重型貨車等重點車輛）和道路監測平臺、天氣監測等，還有日常24小時接處警，以及重大節假日、惡劣天氣的信息報送工作，以及違法分析研判、宣傳曝光工作，指揮調度工作和城區信號燈調控配時工作。

指揮中心是提升城市交通治理現代化水平的核心引擎，在保障道路安全暢通、提升城市運行效率、服務經濟社會發展、增強人民群眾出行安全感和滿意度方面發揮著至關重要的作用。一個高效運轉的指揮中心，是轄區交通管理工作的“智慧大腦”和“指揮棒”；指揮中心全年365天24小時在崗。

【接處警工作的標準化流程】

臨渭交警大隊指揮中心民警張思夢

張思夢：指揮中心接處警流程通常包括以下4個關鍵環節。

1、接警受理：群眾可通過110、122或我們指揮中心值班電話2073371報警，指揮中心接警員接聽后，準確記錄核心信息：報警人信息、事發地點、事件類型、現場情況。接警員對信息進行初步核實、分類。

2、指令下達：根據事件性質、地點及警力分布，立即向事故值班民警、轄區中隊民警、下達處置指令。對于一些突發的、或者重大警情（如多人傷亡事故、大面積擁堵），我們需要啟動相應應急預案。

3、現場處置：處警警力接到指令后，立即趕赴現場，途中與指揮中心保持密切聯系，隨時反饋現場情況。比如事故中有傷員需要搶救，指揮中心要立即聯系120派救護車到現場對傷員進行搶救。如果現場情況需要其他職能部門輔助，指揮中心也要第一時間聯系相關部門。

4、反饋與錄入：處警完畢后，現場警力向指揮中心反饋處置結果（如事故處理完畢、擁堵緩解、違法已糾正等）。指揮中心將接警記錄、處置過程、結果等信息錄入系統，以備后續查詢和統計。

這四個步驟就是整個接處警流程，最大限度保障道路交通秩序和群眾安全。

【轄區接警量與事故特點分析】

孫瑩政：以臨渭交警大隊為例，隨著機動車保有量的不斷上升，目前臨渭交警大隊的日接警量約為65起，夏季和雨天會偏高。年均接警量在2.3萬—2.6萬起之間。交通事故類型以機動車和機動車、機動車和電動車交通事故為主。

【電子警察抓拍與違法信息錄入的規范流程】

臨渭交警大隊指揮中心主任孫瑩政

孫瑩政：我們在建設電子警察設備前，必須進行專項評估，內容涵蓋點位設置、標志標牌及車流量分析等。評估經過渭南市交警支隊及陜西交警總隊等相關部門審核后，我們才能確定點位進行安裝，并且需要在社會上公示5到7個工作日，公示期滿后，設備方可正式投入使用，開始錄入違法信息。

一是違法發現。通過電子警察自動抓拍（例如闖紅燈/超速）上傳系統。

二是證據固定。系統上傳圖片能夠清晰顯示：違法行為特征（如壓線、車牌未遮擋）；車牌號碼、車型、車身顏色；違法時間、地點定位信息。

三是審核把關：雙重校驗，系統智能初篩后，再進行人工復核，過濾模糊無效數據，核對違法事實，排除特殊情形（如急救車輛、信號燈故障等）。

四是信息錄入系統。數據審核后統一錄入上傳公安交管“六合一”平臺，平臺會自動關聯車輛所有人信息。

五是告知當事人。在違法上傳錄入后，將通過交管12123APP推送，需要駕駛員對自己交管12123APP的電話綁定情況進行核實，否則就會出現無法接收信息的情況。

【緝查布控系統的工作原理與應用場景】

孫瑩政：緝查布控系統是公安交管部門應用的四大平臺之一，主要是提前通過路面前端卡口、電警設備等進行數據收集，系統進行分析研判后，精準將違法行為推送至一線執勤單元，民警通過警務通接受指令后，在相應點位對車輛進行攔截，實現對重點違法車輛、涉案車輛的精準識別、實時預警和快速攔截，是提升路面執法效能的核心科技手段。日常工作中，稽查布控主要查處假套牌車、逾期未檢驗車、事故逃逸車、盜搶涉案車、失駕人員車等，我們查處較多的有逾期未年檢、逾期未報廢、疲勞駕駛、駕駛證信息異常等。

【交通違法典型案例】

孫瑩政：一、陜KH6963(大型汽車)，疲勞駕駛（連續駕駛危險物品運輸車輛以外的載貨汽車超過四小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的），違法代碼1360（罰款200元）

隨著科技信息化的發展，公安交管部門的工作也在向著科技信息化方向進行延伸。按照交通部門的要求，重點車輛（如大貨車、掛車）出廠必須強制裝有衛星定位裝置。全省大貨車交通安全智能管理服務平臺主要是借助交通部門貨運車輛衛星定位數據，利用科技手段進行實時分析后，針對大貨車的超速、疲勞駕駛等交通違法行為進行監控，一旦發現車輛存在違法嫌疑，執勤民警立即組織對違法車輛進行攔截查處，實現線上預警布控，線下快速響應。

二、陜ADE652(小型汽車)，無證駕駛（未取得機動車駕駛證駕駛摩托車、營運載客汽車以外的其他機動車的），違法代碼10053（罰款1500元）

無證駕駛就是“馬路殺手”，沒有經過專業培訓考核取得相關資質的情況下，駕駛車輛上路，不僅是對自己和家人不負責任，同時對道路上行駛的其他車輛，包括行人也帶來了非常大的風險隱患。

【應對開學季：信號燈配時優化調整策略】

孫瑩政：因學生放假，暑期城區整體交通流量大幅下降，早晚高峰時段的變化尤為明顯。在暑假剛開始，我們對城區的信號燈時長進行了優化方案。馬上開學了，學校周邊區域早晚高峰出行集中的特征也會顯現出來，所以我們目前對學校周邊重點路口的信號燈配時都進行了優化。并在8月28日至9月1日期間，聯系教育局確定各中小學校和幼兒園開學時間，分階段啟動城區信號燈配時方案的調整工作，逐步將各個路口的配時方案調整到開學季的標準，迎接開學潮。9月1號以后，早晚高峰期間將采用專門的配時方案，延長學生接送車輛集中方向的綠燈時長，并同步恢復和優化主干道上的信號燈配時，提高通行能力，緩解開學后可能存在的交通擁堵，未雨綢繆，提前準備。

【大型賽事交通保障與智能信控實戰應用】

孫瑩政：今年以來，渭南市承辦了多場足球賽事，吸引了大量球迷前來觀賽，每場賽事的球迷數量多則兩萬余人，少則一萬人左右。針對大型賽事期間的交通管控，指揮中心作為信號管控部門，提前制定了多套管控方案。考慮到大型賽事存在“多源單匯”和 “單源多散” 的特征 —— 即開場前車輛從四面八方集中駛向體育場；散場后則從體育場向火車站、高速、北站等多個方向分散，指揮中心提前配置管控方案，路面提前 5小時部署疏導民警，對路邊違停車輛等進行清理。

同時，指揮中心的信控專班兼顧體育館周邊路口的實時信號調控。針對渭清路沿線的四個路口，實現了臨時綠波和常態綠波以及逆向可變管控等措施。信控專班根據現場指揮員和民警的反饋，逐步同步開啟綠波調控，散場時駕駛員體驗到的“一路綠燈”，其實是幕后調控的成果，一場賽事中，我們為群眾下發的綠波次數可達 40余次。

【熱線快答】

張女士：開車時沒注意，發現前面是紅燈時，車頭剛好壓到斑馬線上，算不算闖紅燈？闖紅燈抓怕要幾張照片？

孫瑩政：一些駕駛員在駕駛過程中可能也會發生類似的問題。當車輛駛出停止線，如果車輛的中軸沒有越過停止線，從電子監控抓拍的層面來說，不按照闖紅燈進行抓拍。按照相關規定，三張或者四張都可以，有的地方也會合成六張，這個照片主要是記錄車輛闖紅燈通過路口的整個過程，就是從這幾張照片可以完整地看到車輛駛出停止線，進入路口的中間，然后駛離。所以一般是3到4張或6張都可以。提醒駕駛員，在駕駛過程中，一定要專心專注，不要分心。

來源：909幫忙熱線

編輯：吳   瑩

審核：王   釗

終審：白絮飛

監制：黎  英